發(fā)電機(jī)組的配置及技術(shù)參數(shù)

1、我公司提供的各種規(guī)格型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組及控制系統(tǒng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)： ISO8528、ISO8528-3、ISO9001—2008、GB/T2820、ISO3046、YD/T502、GB1105、BS4999、BS5000。   2、我公司提供的各型號(hào)柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境條件： 環(huán)境溫度：-45oC — +45oC        海拔高度：﹤1000m 機(jī)組額定功率是在海拔高度1000m以下時(shí)標(biāo)定的，當(dāng)環(huán)境溫度、相對(duì)溫度和海拔高度發(fā)生變化時(shí)，可對(duì)輸出功率進(jìn)行修正。   詳細(xì)參數(shù)  

項(xiàng)        目	內(nèi)        容
一、柴油發(fā)電機(jī)組總體技術(shù)要求
制造商名稱	百動(dòng)電力設(shè)備有限公司
機(jī)組型號(hào)	KLG125
功率/容量（KW/KVA）	100/125
額定電流（A）	180
機(jī)組重量（KG）	2530
機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)*寬*高mm）	2900*1060*1550
額定輸出電壓（V）	三相四線制 400/230
頻率（Hz）	50
額定轉(zhuǎn)速（rpm）	1500
額定功率因數(shù)	0.8（滯后）
絕緣等級(jí)	H級(jí)
防護(hù)等級(jí)	IP23
機(jī)組噪音（(dB）	70-80
冷卻方式	閉式循環(huán)水冷
啟動(dòng)、停機(jī)方式	自動(dòng)（電瓶啟動(dòng)）
二、發(fā)動(dòng)機(jī)部分技術(shù)要求
發(fā)動(dòng)機(jī)制造商	東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌	康明斯
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	6BTA5.9-G2
柴油機(jī)功率KW	116
氣缸數(shù)	6
缸徑	102mm
行程	120mm
燃油消耗率g/kw.h	203
排氣量	5.9 L
啟動(dòng)方式	24V直流電啟動(dòng)
進(jìn)氣方式	增壓中冷
冷卻方式	水箱風(fēng)扇冷卻
調(diào)速方式	電子調(diào)速

   

三、交流發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)制造商	百動(dòng)電力設(shè)備有限公司
發(fā)電機(jī)品牌	百動(dòng)
發(fā)電機(jī)品型號(hào)	KLG274C
發(fā)電機(jī)功率	100KW
轉(zhuǎn)子、定子線圈絕緣等級(jí)	H級(jí)
防護(hù)等級(jí)	IP23
電壓（V）	400/230(可調(diào))
電壓波動(dòng)率（%）	≤1
電壓穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）	≤±1
電壓瞬態(tài)調(diào)整率（%）	+20～-14
負(fù)荷電壓穩(wěn)定時(shí)間（s）	≤1
頻率（rpm）	1500
頻率波動(dòng)率（%）	≤1
頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率（%）	≤±1
頻率瞬態(tài)調(diào)整率（%）	+10～-7
波形失真率	≤5
負(fù)荷頻率穩(wěn)定時(shí)間（s）	≤3
發(fā)電機(jī)繞線性質(zhì)	無刷自勵(lì)磁

四、液晶智能控制系統(tǒng)
功能說明：     當(dāng)市電中斷時(shí)，機(jī)組立即起動(dòng)，并在15～30秒內(nèi)向負(fù)荷供電；當(dāng)市電恢復(fù)恢復(fù)時(shí)，機(jī)組自動(dòng)退出工作并延時(shí)停機(jī)（配合自啟動(dòng)控制器使用），開關(guān)是由2個(gè)負(fù)荷開關(guān)迭在一起，并加上聯(lián)鎖，遙控而組成。它能保證電源的轉(zhuǎn)換、切換或者二路低壓電路的帶負(fù)荷切換，以及安全隔離，可手動(dòng)/自動(dòng)機(jī)械鎖閉便于檢修
主控制器說明：
? 液晶屏顯示LED為128*64，帶背光，兩種語言（簡(jiǎn)體中文，英文）顯示，輕觸按鈕操作；
? 適合三相四線，單相兩線，二相三線（120/240V）電源50/60HZ系統(tǒng)。
? 采集并顯示市電/發(fā)電三相電壓，三相電流，頻率，功能參數(shù)；
l 電流    IA, IB, IC	l 溫度WT      ℃℉同時(shí)顯示
l 有功功率     PWR	l 機(jī)油壓力     kPa/Psi/Bar
l 視在功率     PS	l 轉(zhuǎn)速SPD單位：     RPM
l 功率因素     PF	l 電池電壓VB單位：   V
l 發(fā)電累計(jì)電能  kw/h	l 充電機(jī)電壓VD單位： V
l 計(jì)時(shí)器HC可累計(jì)999999小時(shí),   累計(jì)啟動(dòng)次數(shù)可累計(jì)999999次
? 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)以下故障之一時(shí)，將實(shí)現(xiàn)保護(hù)停機(jī)并發(fā)出聲光報(bào)警。
l 緊急停機(jī)報(bào)警/停機(jī)	l 速度信號(hào)丟失報(bào)警/停機(jī)
l 高水/缸溫報(bào)警/停機(jī)	l 發(fā)電機(jī)過流報(bào)警/停機(jī)
l 機(jī)油壓力低報(bào)警/停機(jī)	l 發(fā)電機(jī)過壓或欠壓報(bào)警/停機(jī)
l 機(jī)組超速報(bào)警/停機(jī)	l 啟動(dòng)失敗報(bào)警/停機(jī)
l 欠速報(bào)警/停機(jī)	l 超頻或欠頻報(bào)警/停機(jī)
l 不發(fā)電報(bào)警/停機(jī)
? 出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，機(jī)組將發(fā)出聲光報(bào)警：
l 速度信號(hào)丟失警告	l 充電失敗警告
l 發(fā)電過流警告	l 電池欠壓警告
l 停機(jī)失敗警告	l 電池過壓警告

突出優(yōu)勢(shì)：

一、柴油發(fā)電機(jī)組具有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)，燃油消耗率曲線變化比較平坦，低負(fù)荷下也經(jīng)濟(jì)

 (2)、工作可靠、耐久。因?yàn)闆]有點(diǎn)火系統(tǒng),故障低

 (3)、使用范圍廣

 (4)、有害排放物較低

 (5)、防火安全性好

（6）、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活

二、 柴油發(fā)電機(jī)組特點(diǎn)：

(1)、單機(jī)容量等級(jí)多。

(2)、配套設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、安裝地點(diǎn)靈活 （水冷只要 34~82L/KWH 汽輪機(jī)的1/10）

(3)、熱效率高，燃油消耗低 （熱效率 30~46%）

(4)、起動(dòng)迅速、并能很快達(dá)到全功率 只需幾秒，應(yīng)急1分鐘內(nèi)帶到期全負(fù)荷（正常5~30MIN） 停機(jī)過程短，可以頻繁起停。

(5)、維護(hù)操作簡(jiǎn)單，人少，備用期間保養(yǎng)容易

(6)、柴油發(fā)電機(jī)組的建設(shè)與發(fā)電的綜合成本低

（7）某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng),如遠(yuǎn)離大陸的海島,偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村,荒漠高原的軍營(yíng)、工作站、雷達(dá)站等,就需要配置自備電源。所謂自備電源,就是自發(fā)自用的電源,在發(fā)電功率不太大的情況下,柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源的首選。
（8）備用電源。備用電源也稱應(yīng)急電源,主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng),但為了防止意外情況,如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類,仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用

三、靜音型發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn)：
1、顯著的低噪聲性能，機(jī)組噪聲限值70dB-80dB(距機(jī)組1m處）。
2、機(jī)組總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，造型新穎美觀。
3、多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩。
4、高效降噪型多路進(jìn)排氣，進(jìn)排風(fēng)通道，保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。
5、大型阻抗復(fù)合式消音器。
6、大容量燃油器。
7、特設(shè)快速開啟蓋板，維護(hù)保養(yǎng)方便。
8、結(jié)構(gòu)：

整機(jī)體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。隔聲罩造型美觀，拆裝簡(jiǎn)單，機(jī)組操作方便。配套的名牌柴油機(jī)和我公司自主生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)或品牌發(fā)電機(jī)及全固封的自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器，性能優(yōu)良，運(yùn)行可靠。
性能：
噪聲（距離機(jī)組 1M 處）；≤ 80db 或 75db （聲壓級(jí)）；穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率：≤± 1% ，≤± 0.5% ；瞬態(tài)電壓調(diào)整率：≤ +20% ， +15% ；穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率：≤ 5% ；瞬態(tài)頻率調(diào)整率：≤± 10% ；空載電壓整定范圍：≥（ 95-105 ） %Un。
技術(shù)參數(shù)：
額定電壓:400V ；額定轉(zhuǎn)速:1500r/min ；額定頻率:50Hz ；額定功率因數(shù):0.8（滯后）。
靜音柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組是百動(dòng)公司引進(jìn)國(guó)外低噪音發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)而精心設(shè)計(jì)的；設(shè)計(jì)理念先進(jìn)，品種齊全。產(chǎn)品除具備系列柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組各項(xiàng)功能外，還具備以下特點(diǎn)：機(jī)組噪音低，總體機(jī)構(gòu)緊湊，占用空間?。幌潴w全部為可拆卸式結(jié)構(gòu)，箱體采用鋼板拼接而成，表面涂有高性能防銹漆，同時(shí)具備降噪和防雨功能；箱體內(nèi)部采用多層屏障阻抗錯(cuò)配式消聲結(jié)構(gòu)、內(nèi)置式大型阻抗式消音器。箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，箱體內(nèi)部設(shè)有大容量油箱，左右同時(shí)設(shè)有兩扇檢修門，以便機(jī)組故障檢修；同時(shí)在箱體上開有觀察窗和機(jī)組緊急停機(jī)故障按鈕，以便觀察機(jī)組的運(yùn)行情況及在機(jī)組出現(xiàn)緊急情況時(shí)以最快的速度停機(jī)避免機(jī)組受到損壞
1.噪音標(biāo)準(zhǔn)符合ISO374。
2.內(nèi)飾采用專用消音材料，內(nèi)置式消音器使結(jié)構(gòu)緊湊。 良好的通風(fēng)和防輻射結(jié)構(gòu)
3.特別處理的箱體，完全適應(yīng)全天候使用。
4.箱體的合理位置設(shè)置觀察窗，方便觀察和操做。
5.特別設(shè)置的減震器，使機(jī)組運(yùn)行安靜和平
6.大容量的基座油箱省卻了安裝和連接程。

工作原理：

      在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動(dòng)活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。

將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會(huì)輸出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。

機(jī)組款式：

1標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組

標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組廣泛應(yīng)用于機(jī)房?jī)?nèi)安裝的一般場(chǎng)所。機(jī)組主要由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)、機(jī)座、減震裝置、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、和輸出保護(hù)開關(guān)等部分組成。

2防護(hù)型機(jī)組

防護(hù)型機(jī)組應(yīng)用于對(duì)噪聲沒有特殊要求的戶外場(chǎng)所。主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防護(hù)罩殼、排煙系統(tǒng)等組成。由于防護(hù)罩殼沒有設(shè)置降噪裝置，只要滿足通風(fēng)和防雨雪條件即可，故其外形體積較小，成本較低。機(jī)組運(yùn)行時(shí)開門開窗通風(fēng)。防護(hù)型電站可以單臺(tái)，也可以多臺(tái)并聯(lián)使用，多臺(tái)并聯(lián)使用特別適用于負(fù)載變化較大、連續(xù)運(yùn)行可靠性要求較高及低成本經(jīng)濟(jì)使用的場(chǎng)合，如配套油田鉆機(jī)等。

3防音型機(jī)組

防音型機(jī)組廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外或室內(nèi)需要防護(hù)降噪的場(chǎng)所，主要由標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組、防音罩殼、進(jìn)排風(fēng)降噪裝置和排氣降噪裝置等組成，其主要特征是防音罩殼設(shè)置隔音和吸音層、進(jìn)排風(fēng)通道做降噪處理、排氣采用工業(yè)型和住宅型消聲器的組合，分別降低其高頻和低頻段的噪聲。標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組噪聲一般在78～85dB（A），超級(jí)防音型機(jī)組噪聲一般在70～78dB（A）。超級(jí)防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組的基礎(chǔ)上對(duì)噪聲排放采取更加嚴(yán)格的控制措施，如采用迷宮式進(jìn)排風(fēng)通道設(shè)計(jì)等來實(shí)現(xiàn)的。
超級(jí)防音型機(jī)組一般外型尺寸都較大，制造成本也比標(biāo)準(zhǔn)防音型機(jī)組要高得多。防音型機(jī)組和超級(jí)防音型機(jī)組通常在防音罩殼外操作、保養(yǎng)和檢修。

4露天電站

低噪聲方艙電站和集裝箱電站一般應(yīng)用于對(duì)環(huán)境保護(hù)有特殊要求的戶外使用場(chǎng)所，可以直接放置在戶外露天使用，省去建造機(jī)房，同時(shí)具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)和投入使用周期短等特點(diǎn)。低噪聲方艙電站和集裝箱電站的噪聲一般在75～85dB（A），可以在方艙和機(jī)廂內(nèi)進(jìn)行操作、保養(yǎng)和檢修。

5掛車電站

掛車電站分兩輪拖卡和四輪拖掛兩種，70KW以下機(jī)組用兩輪拖卡，70KW～500KW機(jī)組用四輪拖掛。掛車電站由標(biāo)準(zhǔn)掛車和防音型機(jī)組組成，具備防音型機(jī)組的全部性能和優(yōu)點(diǎn)，適宜于野外作業(yè)及機(jī)動(dòng)性供電。掛車設(shè)置有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、交通警示燈和剎車裝置，配有機(jī)械支腿，減震以及緩沖裝置等。牽引裝置可調(diào)節(jié)高度，符合交通安全行駛要求。掛車電站可預(yù)裝電纜架和動(dòng)力電纜，以實(shí)現(xiàn)快速供電。在城市道路和二級(jí)以上公路，兩輪拖卡拖行速度可達(dá)30km/h，四輪拖掛拖行速度可達(dá)50km/h。

6車載移動(dòng)電站

車載電站廣泛應(yīng)用于通信、電視轉(zhuǎn)播、高速公路、搶險(xiǎn)、供電和軍隊(duì)等對(duì)于快速、機(jī)動(dòng)性和可靠性要求較高的電源應(yīng)急場(chǎng)合。主要將機(jī)組安裝在汽車的車廂內(nèi)，并可以配備電動(dòng)電纜絞盤、多路輸出插座和機(jī)械（或液壓）支腿，也可以很方便的實(shí)現(xiàn)多輛車載移動(dòng)電站并聯(lián)使用。車載移動(dòng)電站一般噪聲在70～80dB（A）。

7基本結(jié)構(gòu)/柴油發(fā)電機(jī)工作原理 

柴油發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，柴油機(jī)作動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。
柴油機(jī)的基本結(jié)構(gòu)：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進(jìn)氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)一般是單缸或多缸四行程的柴油機(jī)，柴油機(jī)的工作基本原理：柴油機(jī)起動(dòng)是通過電動(dòng)馬達(dá)或其它動(dòng)力轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊谶\(yùn)動(dòng)中完成四個(gè)行程：進(jìn)氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當(dāng)活塞由上向下運(yùn)動(dòng)時(shí)進(jìn)氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進(jìn)入氣缸完成進(jìn)氣行程?；钊上孪蛏线\(yùn)動(dòng)，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑⒁竭_(dá)最頂點(diǎn)時(shí)，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動(dòng)活塞向下作功，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動(dòng)，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個(gè)行程曲軸旋轉(zhuǎn)半圈。經(jīng)若干工作循環(huán)后，柴油機(jī)在飛輪的慣性下逐漸加速進(jìn)入工作。
柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)便帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，發(fā)電機(jī)有直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)。
直流發(fā)電機(jī)主要由發(fā)電機(jī)殼、磁極鐵芯、磁場(chǎng)線圈、電樞和炭刷等組成。工作發(fā)電原理：當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)電樞旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場(chǎng)中切割磁力線，根據(jù)電磁感應(yīng)原理，由磁感應(yīng)產(chǎn)生電流并經(jīng)炭刷輸出電流。
交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。
為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進(jìn)行調(diào)節(jié)控制等等。